Більшість інженерів не витрачають багато часу на обговорення цього. Вони обирають те, що знають або що дозволяє бюджет, і йдуть далі. Але вибір між розподільним пристроєм стаціонарного типу та розподільним пристроєм вантажного типу може повернутися до проекту через роки, зазвичай під час несправності, зазвичай у найгірший можливий час.
Обидві конструкції захищають електромережі та будинкові вимикачі. Різниця в тому, що відбувається, коли щось потребує уваги.
розподільні пристрої
Фіксований-тип: простий за дизайном
У стаціонарній установці автоматичний вимикач кріпиться болтами безпосередньо до шини та кабельних наконечників. Нічого не рухається. Немає ні стелажного механізму, ні внутрішнього шасі, ні жалюзі, про які варто турбуватися. Ви отримуєте надійне, компактне обладнання, яке коштує значно менше для створення та виконує свою роботу без особливих зусиль.
Ця простота справді цінна в правильному контексті. Наприклад, сонячні електростанції та вітрові електростанції часто знаходяться у віддалених місцях, де обладнання працює без нагляду місяцями поспіль. Останнє, чого хоче оператор, – це висувне шасі, яке щороку потребує перевірки мастила та пружини затвора. Стаціонарне обладнання добре підходить для цього середовища. Комерційні будівлі зі стабільним навантаженням і передбачуваними вікнами обслуговування є ще одним природним варіантом.
Обмеження з’являється, коли щось не вдається. Щоб отримати фіксований вимикач, зазвичай потрібно знеструмити секцію шини, до якої він належить. Залежно від того, як налаштовано систему, це може означати відключення цілого розподільного щита або, як мінімум, домовитися про планове відключення. На фабриці, яка працює в три зміни, ця розмова швидко стає важкою.
Тип-вантажівки: засновано на припущенні, що все піде не так
Розподільний пристрій-типу вантажівки, який іноді називають висувним або висувним-, розділяє вузол на дві частини. Підставка залишається на місці, підключена до шин і вхідних кабелів. Молоток розташований на рухомому шасі, візку, який ковзає всередину та назовні уздовж напрямних, не торкаючись первинних з’єднань.
Це дає вам три робочі позиції. В сервісі все підключено і схема працює нормально. Під час тестування головні контакти розімкнуті, але вторинні ланцюги керування залишаються під напругою, тому ви можете запускати тести реле та перевіряти логіку проводки, не перебуваючи біля провідників під напругою. В ізольованому стані вантажівка повністю від’єднана і може бути повністю витягнута з кабіни.
Система блокування з п’ятьма-профілактичними блокуваннями, яка постачається з більшістю конструкцій розподільних пристроїв-типу вантажівок, керує логікою безпеки механічно, а не через програмне забезпечення. Вантажівка не встановлюється в робоче положення, поки вимикач закрито. Заземлювач не можна вмикати під час експлуатації вантажівки. Дверцята кабельного відсіку залишаються заблокованими, поки шина знаходиться під напругою. Це не програмні прапорці, які можуть бути перевизначені збоєм мікропрограми. Це фізичні зв’язки, що важливо, коли на місці все стає складно.
Розмови про витрати люди уникають
Стаціонарний розподільчий пристрій зазвичай коштує на 20-30 відсотків дешевше, ніж аналогічний висувний блок. Ця прогалина реальна, і для проектів із-обмеженим бюджетом вона має вагу.
Але розрахунок змінюється, коли починаєш рахувати простої. У центрі обробки даних, на нафтохімічному заводі, лікарні чи металургійному заводі незаплановане відключення – це не просто незручність. До нього прикріплено номер, і цей номер може бути великим. Можливість смикнути несправну вантажівку, поставити запасну та відновити ланцюг менш ніж за годину значно змінює арифметику протягом 25 років життя активу.
Це сказав,розподільні пристрої вантажного типупросить вас більше механічно. Рейковий механізм, вторинні роз’єми, пружини затвора та блокувальні кулачки потребують періодичної уваги. Якщо дисципліни технічного обслуговування немає, переваги висувної конструкції починають зникати. Вантажівку, яка не використовувалася протягом п’яти років, не можна швидко замінити.
GANGHENG KYN61-40.5 Розподільний пристрій вантажного типу - висувна броньована шафа розподільного пристрою середньої напруги
| Розмір | Фіксований-тип | Тип-вантажівки |
|---|---|---|
| Початкова вартість | Нижче (на 20–30% дешевше) | Вища |
| Час простою на технічне обслуговування | Потрібне повне відключення шин | Замініть вантажівку, поки шина залишається під напругою |
| Механічна складність | Простий, мало рухомих частин | Більше компонентів, потрібна періодична перевірка |
| Запобіжні блокування | Ізоляційні вимикачі вгорі | Механічне блокування з п’ятьма-запобіганнями |
| Слід | Компактний | Більший, потребує дозволу на проїзд вантажівки |
| Найкраще{0}}додатки | Віддалені ділянки, комерційні будівлі | Центри обробки даних, заводи, лікарні |
| Вартість життєвого циклу | Нижчі капітальні витрати, вищий ризик операційних витрат | Вищі капітальні витрати, менші довгострокові-операційні витрати |
Вибір правильного
Універсальної відповіді тут немає. Стаціонарний-тип має сенс, коли навантаження не критичне, бюджет обмежений і можна планувати відключення. Вантажівка-заслуговує на перевагу, коли час безвідмовної роботи справді-не обговорюється, а команда має дисципліну, щоб належним чином підтримувати знімну систему.
Одну річ варто позначити заздалегідь: ви не можете перетворити фіксовану лінійку на зняту після факту. Внутрішня геометрія, центрування шин і механізми затворів принципово відрізняються. Це повна заміна, а не модернізація. Це рішення має бути прийняте на етапі технічних характеристик, до того, як будуть зведені стіни комутаційної.
Обидва типи підпадають під дію стандарту IEC 62271-200 для розподільних пристроїв середньої напруги в металевих-корпусах, але рейтинг-безперервності роботи та клас розподілу відрізняються. Кожен, хто пише специфікацію або переглядає її, повинен уважно перевіряти ці параметри, оскільки вони визначають, що ви можете, а що не можете робити, поки система працює.
Отримайте цей дзвінок із самого початку, і решта проекту стане легшою.